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自动驾驶开发本钱贵重:技能向前 商业化仍

作者:张馨予ZXY发布时间:2019-08-31 11:45

原标题:自动驾驭开发本钱贵重:技能向前 商业化仍错综杂乱

  跟着关于自动驾驭技能的深层探究,自动驾驭从业者开端对其商业化落地有了更清醒的知道,这项技能的开发或许比开端预期的更贵重、更杂乱。

  事实上,在自动驾驭技能相关的车路协同、算法和精度地图等多个方面,国内外的自动驾驭企业都进行了深度测验,但作用并不达观,其测验数据也多会集于特定测验路途,而非敞开路途。

  因而,一位研讨自动驾驭的工程师在承受新京报记者采访时表明,自动驾驭的商业化或许还需求很长一段时刻。这与技能推动无关,而是在于敞开,这包含敞开的渠道、敞开的路途,也包含敞开的法令标准。

  新京报记者整理现在国内外干流自动驾驭企业的展开现状及规划,以观其行进的脚步和商业化进程。能够必定的是,关于商业化的完结,或许仍需求包含全职业以及国家标准的拟定和支撑。

  国内代表企业

  百度

  要害词:Apollo

  自2015年开端,百度首先开端无人车的测验和试验,进行自动驾驭相关技能范畴的研讨和储藏。现在,百度Apollo已优化晋级至5.0版别;此外,百度已与一汽集团、长安集团、宝马集团、采埃孚、地平线等140余家各个工业链相关企业组织到达协作关系。商业化方面,2019年7月,Apollo5.0正式量产,完结限制区域内的自动驾驭,此前百度Apollo与我国一汽红旗一起打造的量产L4级自动驾驭出租车Robotaxi-红旗E·界,现已正式露脸长沙并打开测验。依照百度的方案,将于2021年在高速和城市路途完结全自动驾驭。

  值得注意的是,即使百度也并非满是光鲜时刻。自动驾驭的高投入检测着一切的从业者,百度也在本年5月被爆出预备方案分拆的音讯。尽管百度否认了该说法,但多次传出的分拆方案和其并不满意的财报体现,并未彻底消除外界的疑问。

  阿里

  要害词:车路协同

  在自动驾驭上,阿里挑选了以协同智能的方法下降无人驾驭现有方案的物理窘境和本钱妨碍,即专心于车路协同。

  现在阿里的优势首要会集在路端,而且具有阿里菜鸟联盟场景、ET城市大脑、才智交通等优势。本年6月,阿里联合高德地图推出才智高速处理方案,其将运用于掩盖高速运转监测、反常事情发现处置、未来路况猜测等方面,在2020年将完结全国10个省市的高速路网落地。

  阿里以为,车路协同是自动驾驭研制的终极形状和未来方向,而车路协同的路途端中心构成部分是感知基站,不只大大下降本钱,也提高了自动驾驭的安全性,乃至未来也能够为一般的机动车供给才智化的路途信息服务。


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